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綠電、電動汽車、扶貧,泛在電力物聯網如何激發乘數效應?
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綠電、電動汽車、扶貧,泛在電力物聯網如何激發乘數效應?

2019/12/18 11:37:02    來源:國家電網報    (作者:馬佳 王燕)

      綠電交易、電動汽車、脫貧攻堅,這幾個看似沒有強關聯的事物,是如何有機融合、實現共贏的?

  自國家電網有限公司提出“三型兩網、世界一流”戰略目標以來,泛在電力物聯網建設不斷推進。近日,國家電網公司發布“智慧車聯網+綠電交易、扶貧公益”服務產品,北京地區電動汽車將首次用上來自西北地區的7000萬千瓦時綠電,實現清潔電力定向消納,預計減少標準煤燃燒2.03萬噸,減排二氧化碳6.72萬噸。這正是在泛在電力物聯網框架下的全新實踐。從構建多元聯系挖掘提質增效潛能,到搭建聚合平臺推動開放合作,泛在電力物聯網建設正激發價值的乘數效應,實現多方共贏。

  電動汽車用上綠電 清潔能源消納再添新路子

  黨的十九大以來,能源生產和消費革命不斷推進,構建清潔低碳、安全高效能源體系的創新實踐不斷涌現。我國清潔能源產業快速發展,而由于光伏發電、風電、水電等清潔能源大多分布在我國用電量相對較低的西部地區,離中東部用電負荷集中地區較遠,清潔能源消納一直是急需破解的難題。

  與此同時,在能源消費領域,一場變革正在興起。調整能源消費結構、推進節能減排勢在必行。電動汽車發展加速,為大氣污染防治、推動綠色發展增添新動能。然而,如何讓電動汽車真正用上綠色電能,充分釋放環保潛能,一直是行業痛點。

  一面是消納難解,一面是急需綠電。基于泛在電力物聯網建設,國家電網公司創新地將二者有效連接,通過北京電力交易中心交易平臺,開展自動化、智能化的綠色電力交易;依托智慧車聯網平臺,開發建設負荷聚合運營系統,引導調度電動汽車充電負荷,定向消納西北的光伏扶貧電力和其他清潔能源電力。

  新能源車用新能源電,促進了清潔能源消納,在電能生產側與消費側互動方面做出了示范性嘗試。國家能源局電力司副司長茍峰表示:“電動汽車作為新能源汽車的主要發展方向,近年來發展十分迅速。清潔能源與電動汽車的有效互動,將產生十分明顯的社會效益和經濟效益。”

  “這樣的嘗試在清潔能源消納方面是創新。”北京電力交易中心相關業務負責人表示。電動汽車通過交易平臺定向消納清潔電力,對于車主來講,可以降低充電成本,有效提升了電動汽車的市場吸引力和使用價值;對于電網來講,通過市場機制實現大規模充電負荷的引導,提升電網的運行效率和新能源消納能力;對于兩端城市來講,送端城市變資源優勢為經濟優勢,得到實在效益,受端城市用上更多清潔電力,則對緩解當地環境保護壓力、推動綠色轉型發展意義重大。

 國家電網公司將“基于車聯網的綠電交易”列為2019年泛在電力物聯網建設任務。在國家能源局和地方政府的大力支持下,北京電力交易中心前期已在重慶、浙江開展綠電交易試點,完成交易電量2.1億千瓦時。據測算,預計到2025年,隨著電動汽車發展,每年通過電動汽車消納清潔能源電量可達近300億千瓦時。

  有效互動激活車、網、人 形成更具活力的產業生態

  電動汽車早已不再是單純的交通工具。如今,智慧車聯網并不限于車與車、車與人、車與城市的交互,更是車與電網、車與能源的互聯互通。國家能源局電力司副司長趙一農曾在中國電動汽車百人會論壇(2019)上表示,電動汽車不僅將在交通領域起到不可替代的作用,在電力系統中也會有一席之地。

  泛在電力物聯網建設背景下,交易入局、綠電加盟,對于電動汽車產業生態將帶來怎樣的影響?

  前不久,重慶購入的一批四川清潔水電,為當地電動汽車用戶帶來了實實在在的利好。車主陳勇深有體會。由于上下班路程較遠,陳勇每天都要為自己的愛車充電:“我一般是晚上充電,白天補電。白天路過或看到充電樁會在方便的時候臨時充電,基本上都用國家電網的充電樁。”近段時間,他每晚充電后都發現有優惠。在重慶試點的綠電交易中,電動汽車用戶在豐水期低谷時段以較低價格購入四川富余水電,通過電力交易平臺和車聯網平臺獲得優惠。發電側、用戶側實現共贏。

  而對產業生態來說,綠電交易的意義不止于此。據統計,目前我國新能源汽車保有量311萬輛,已建成充電樁86.6萬個、私人充電樁52萬個。電動汽車的快速發展也帶來了充電量的大幅增長。2018年,全社會公用充電量超過35億千瓦時。綠電交易打通了電力交易平臺與車聯網平臺的信息共享融合通道,實現電動汽車產業信息流、能量流的互聯互通,推動供應側、需求側聚合優化和雙向互動。

  “以市場機制引導電動汽車用戶的充電行為,低谷多充電、高峰少充電,實現用電負荷移峰填谷。電動汽車與電網形成良性互動,對于優化電網運行曲線、提升電網運行經濟性也將有所助益。”北京電力交易中心相關業務負責人說。

  以市場手段激勵用戶,對充電運營商也是利好消息。重慶東城公交公司主要負責重慶主城區二環內外的公交客運和農村客運業務,有400多輛電動公交車使用特來電的充電樁,每輛車每天充電100千瓦時左右。在綠電交易試點期間,這些公交車全部由以前的尖峰時段充電轉變為谷峰時段充電。“綠電交易后,我們的充電量有所上升,對充電站更加信心十足,將來也會針對客戶策劃出更好的活動。”重慶特來電新能源有限公司的運營人員說。

  扶貧綠電交易 聯結車主與貧困地區等多方主體

  近年來,國家電網公司把服務脫貧攻堅作為重大政治任務,開展新一輪農網改造升級,加快經營區域內“三區兩州”深度貧困地區電網建設,實施陽光扶貧行動計劃。特別是在青海等地開展的定點扶貧和光伏扶貧,大力推進扶貧電站建設和電力消納,惠及貧困人口10多萬人,為貧困地區帶來了看得見、摸得著的實惠。

  青海省果洛州瑪多縣東北側矗立著一座光伏發電站。這個占地面積143畝的光伏發電站被當地百姓親切地稱為“陽光存折”,一年可為瑪多11個貧困村的每個村集體增收30萬元。今年,通過扶貧綠電交易,這些扶貧光伏電找到了新銷路。

  國家電網公司探索出以泛在電力物聯網連接深度貧困地區與發達地區的新路子。活動期間,用戶只要通過“e充電”APP使用綠電充電,完成充電支付即可享受優惠券返現。用戶還可以通過“e充電”自愿參與扶貧捐款,款項將全部捐贈給青海省扶貧慈善項目,用于當地扶貧及民生改善。

  “促進各類市場主體聚合優化、良性互動、形成價值,是泛在電力物聯網建設帶來的思維轉變。扶貧綠電交易是理念的創新,通過多元關聯找到了扶貧新路子,有效保障了光伏扶貧電站的收益。”北京電力交易中心相關負責人介紹,扶貧綠電交易未來將在全國逐步推廣。“e充電”APP還能顯示出車主充的綠電來自哪里、類型是什么;車主充綠電將獲取相應積分,未來可用于兌換物品或參與其他公益活動。“于電動汽車用戶來講,這既是服務體驗的升級,又是用能理念的轉變,倡導更多的人加入綠色用能、扶貧公益的行列。”這位負責人說。

  充一次綠電,獻一份愛心。依托電動汽車用戶社區的強大傳播力,幾個簡單操作,東部地區的電動汽車用戶就可直接參與幫扶貧困地區,為促進當地經濟民生發展出一份力。這一可復制可推廣的精準扶貧模式,將實現生態效益、經濟效益和社會效益“三贏”。

  西部的綠電進一步消納,電動汽車用戶降低充電成本,充電運營商獲得價差補貼,貧困地區獲得收益保障——在泛在電力物聯網建設的大背景下,基于智慧車聯網的綠電交易以市場機制實現了多方共贏。未來,各類市場主體良性互動,將形成更大的價值鏈,釋放更多活力,創造更多可能。

 

  

 

(作者:馬佳 王燕)
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